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空中客车和波音预计今年飞机订单将明显下降

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
全球两家最大的商业飞机制造商──欧洲的空中客车(Airbus)和美国的波音公司(Boeing Co.)警告说,今年新飞机的全球销量可能会比大获丰收的2005年下降一半以上。

  进入2006年还不到两个月时,这两家公司的高级销售管理人员就打消了重现去年辉煌的可能性,尽管销量下降并不算意外。

  去年,空中客车获得1,055架飞机的净订单,波音公司的订单也达到1,002架,总数达到2,057架。管理人员称,今年两家公司获得的总订单可能会回归历史趋势,降至850-900架区间附近,因为部分航空公司在去年购买大量飞机后今年需要稍作休整,其他许多航空公司发现由于燃油价格持续上涨,它们的支出能力受到了抑制。

  空中客车营运总监约翰·莱希(John Leahy)在一个航空业博览会上说:“我们预计订单无法像去年那样再创纪录。长期的趋势线是每年860至870架,今年可能就在这一区间附近。”

  诸多因素结合到一起推动了去年销售量的激增,其中包括中国经济高速增长、印度新成立航空公司数量上升和波斯湾地区航空公司的快速扩张,等等。对最新型飞机──如波音787和空中客车A350──大张旗鼓的营销活动也产生了效果,两家公司的最新产品都销售良好。

  莱希说,亚洲市场仍将非常强劲,他预计中国今年将会定购空中客车的A350,A380也至少会有一家新客户。

  波音公司2005年有41%的全球销售额来自于亚洲,本地区(不包括印度尼西亚、马来西亚和印度次大陆)的航空公司为波音带来了350亿美元的收入。而波音商务飞机子公司亚太区高级副总裁拉里·迪肯森(Larry Dickenson)说,在此前15年里,波音在这一地区的年销售额平均约为100亿美元,表明去年的情况是个例外。他预计波音和空中客车今年将回到总计销售850至900架飞机这一更正常的水平上。

  同迪肯森一起负责亚洲销售业务的波音商务飞机子公司高级副总裁迪奈施·凯斯卡(Dinesh Keskar)表示,燃油价格的飙升遏制了需求,尤其是来自低成本航空公司和在印度等对价格敏感市场运营的航空公司的需求。主要面向节俭型或经济舱乘客的航空公司缺乏来自头等舱乘客巨大销售额的支持,后者对票价的波动不太敏感。

  凯斯卡说,同老牌航空公司不同,许多低成本航空公司也缺乏对冲燃油成本的措施,这使它们更容易受到燃油价格上涨的冲击,因此也就缺乏购买新飞机的能力和意愿。
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