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亚洲航空业料明年见底

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
摩根士丹利航空分析员里斯昨日在香港表示,亚洲航空业的颓势仍未见起色,预计谷底会在明年出现。他又指出在「九一一」事件后,亚洲航空业的整体疲弱状况与九八年差不多,但货运业却是继海湾战争后的另一个低潮。

  他昨日出席国泰航空公司在国泰城举办的「国泰航空学院」活动时指出,其实自去年十月开始,全球经济已出现衰退放缓,使航空业一下子出现动荡现象,除了「九一一」事件的明显影响外,仍有三方面原因打击航空业,包括需求放缓、美元强势及燃油价格的边际压力。但是,他认为亚洲航空业通常会以三年时间作一循环(即从一个低潮到另一个低潮),所以区内航空业可望在两至三年内重回高峰。

  他总结亚洲八大航空公司航机运载率的数据,显示九八年航空公司的平均航机运载率只有六成八,到今年初航空业全盛时期的七成六,直至今年底重落不足七成水平,刚巧就是三年时间。从这个数字看出,今年底整体亚洲航空业的差劲表现与九八年相若,而货运业却跌到十年来最低潮,平均航机运载率只有六成七。

  国泰前景仍然乐观

  由於航空业会在明年跌到谷底,因此他不能确保全球主要航空公司皆能继续生存下去,但对国泰航空的前景是乐观的。他认为,香港依靠内地中转客、货量,如中国明年客、货量出口仍有百分之七增长,国泰的营业额所受打击不会太大,因此毋须作出任何结构上、策略上的改变。他又认为在明年会有更多航空公司之间的合并出现,例如韩国及台湾的航空公司皆会有这可能性。

  虽然明年航空业仍然不被看好,而国泰亦将在明年初停飞六架飞机,但国泰发言人表示,公司将在今年底前接收两架较早前落实购买的客机,使机队数目增至七十八架,平均机龄下降到只有五点八岁。国泰董事兼常务总裁陈南禄亦透露,明年公司将陆续接收三架空巴 A三四○—六○○长途客机,首架可望在年初接收,执行前往纽约等长途航线。
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