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亚洲廉航雨后春笋 春秋航空拟在五年内上市

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
  图:王正华

  【本报8日电】随着亚洲天空逐步开放,廉价航空公司如雨后春笋般崛起。当高油价令部分传统航空公司要减少航班以降低成本之际,区内廉航却无惧挑战,继续全速发展,其中内地首家廉航春秋航空公司便打算在3-5年内上市。

  春秋航空董事长王正华昨(8)日出席“低成本航空研讨会——澳门2005”时表示,公司启航首月已录得盈利,平均载客率达97.79%,较同业高出约30个百分点;虽然只得1架飞机的运力,但却承担了3架飞机的成本(原先估计要4架飞机才能赚钱)。

  公司支持载客率逾85%

  他表示,透过母公司春秋国旅的支持,令航班的载客率得以保证在85%以上,高于同业平均68%水平,令成本减少25%;长途航线为主的策略,令公司机队的日均飞行时数达13小时,摊薄成本44%。此外,不用代理亦不另设营业部,提供网上直销机票,亦使营销开支占总成本由业界平均水平的9%降至3%。

  虽然内地的互联网及信用卡使用率并不太普及,但王正华指出因为公司的票价相当吸引,故即使不懂上网或没有信用卡的民众亦会想办法解决。目前,公司每日处理的网上交易金额达到10多万元人民币。

  营运情况较预期理想,投资金额亦较计划所需的少,但公司未有打算加快发展。王正华认为,营运初期属磨合期,公司不会大幅度的扩充机队,预计首3年机队规模只为5-8架空巴A320客机,之后再考虑上市集资扩充。他又称,目前将集中发展内地航线,最快要3年后才开通港澳的市场。

  营造欢乐空姐带领跳舞

  而要在芸芸竞争者中突围而出,大鸟航空公司(Nok Air)首席执行官Datee Sarasin认为,公司必须有其独特之处才能胜出,正如公司知道泰国人对网上购票信心不大,公司便提供透过自动柜员机及7-11购票的服务,此外,公司亦在登机前替客人划位,取代以先到先得的形式经营(东南亚内唯一提供此服务的廉航),以配合乘客需求。由空姐带领在机上跳舞,举办“偶像周”等噱头活动来营造公司欢乐的形象亦是成功之道。营运首年,公司便以3架飞机赢取30.6%的内陆航线市场,载客量达130万人次。公司称,早前刚在澳门成立办事处,为明年开办泰国至澳门航线作准备,未来将以澳门作桥头堡,然后再打入内地市场。不过,由于香港市场的竞争较大,故未有打算开通香港航线。

  亚航希望香港降低机场费用

  至于区内最大的廉航亚洲航空公司,据了解,目前仍与香港机场管理局商讨合作机会。亚航重申,因为公司使用地面服务及停留时间均较其它航空公司少,故应缴交较少的机场费用。而当香港还未赢取这名客户之际,亚航将会在今年10月增加其来往曼谷至澳门的航线至每日3班。亚航说,由于亚洲区内缺乏二线机场,为廉航带来一定的经营困难,故公司唯有与机场当局商讨,要求为廉航提供优惠或设施,如新加坡樟宜机场及吉隆坡机场都已设立廉航大楼,而曼谷机场亦正在考虑中,公司相信这将成为未来趋势。
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