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飞机什么时候休息?

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
  插画/张育瀛

  如果,全世界各航空公司的飞机们都加入工会组织,飞机们也制定基本工时每周44小时,另外还得周休2日,那航空事业的发展就受会到严重的限制!

  诚然,飞机是航空公司最宝贝的生财工具;但是每家航空公司都希望这种飞行宝贝除了起飞、落地外,最好都保持在飞行状态下,那才是最经济最有效率的经营。像747-400、747-sp这些能担负长程飞航任务的飞机,一飞上天就飞行10多小时,落地后加油、加水、上餐……,顶多两小时之后又飞回头。一趟往返太平洋两岸的飞行总超过24小时,她还从未要求过加班费。

  基本上这有着两只翅膀的金属飞行器,是不会疲累的好劳工,不会和老板计较工时,也不会要求加班费,一趟飞行之后,只要加满油又可以飞上天了。但并不表示飞机小姐没有脾气,不需要太多的照顾;相对地,航空公司投注了庞大的人力和物力在飞机的维护与修理上。虽然飞机们没有工会为她们发声,但是飞机制造厂、国际民航组织、美国联邦航空局、我国民航局……,都相互串联,为不同的机种订定不同的维护标准,而这些“维护标准”就是为飞机们订定的休息时间表。例如说,飞机落地后都有固定项目的检查内容,如果飞机还需要接续飞行,地面工作人员除了得为她加油、加水外,机务维修人员和飞行员要绕着飞机做360度检查,看看所有需要外接管线的面板位置是否正常(像油箱、水箱盖)、轮胎气压、起落架液压油、滑油量等等的检查,这些无非是希望飞机小姐能安心休息,再次执行任务时能无所挂虑。

  其实每架飞机都有专属的纪录窗体,记载着每次飞行中各个系统的运作状况,当飞机小姐完成了当天的任务,维护人员又得为她东检查、西检查,其目的也是让飞机小姐好好休息,以备次日的飞行。不过,按照飞机制造厂的规定,不同机型的飞机,依其飞行时数或是飞机起落次数要做各式各样的体检,而不同的系统也各有不同规定的检修时间表。系统零件有很多是所谓的“定期更换件”,这所代表的意义是:检修是依规定时间进行的,与是否有故障完全无关。这些不同等级、不同时段的维护与检修时间就是飞机小姐的休息时间!

  人吃五谷杂粮没有不生病的。同样地,飞机小姐们虽然有各类人等的细心照顾,但有时还是会出其不意地闹脾气,在该执行任务的时候闹毛病,这时候全航空公司就得“全员总伺候”,伺候飞机、伺候旅客、伺候媒体、伺候旅行社……。航空公司全体员工每天清晨睁开眼睛的祝祷就是:“飞机小姐:您平安,我们就平安!在该休息的时候休息、千万别自动休息!”
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