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民营航空将颠覆什么?

http://jipiao.oklx.com 2007年10月21日       
奥凯航空即将起飞,但仍然给人们留下了很多的疑惑。

  民营航空何以投资资金密集型的民航产业?能否以寥寥数架客机维系民航业巨额的资金链条?能否以“鲇鱼”的微薄之力激活沉闷的垄断市场?……

  “奥凯,不可以复制现有的经营模式,只能独辟蹊径,否则我们很难得以维持。”韩晶如是说。

  于是,有了开拓天津航空货运市场的初衷,有了放弃枢纽机场、干线航空的构思,有了非航空业务外包的计划,如此种种,无一不是在颠覆着传统民航业的经营模式。

  尽管奥凯投资方———奇力物流的董事长赵煜鹏曾为民航总局及国航效力,而奥凯的现任董事长兼总裁刘捷音曾担任新华航空公司的副总经理,使身处民营企业的奥凯航空沾染了少许“官气”,但民营企业的思想已然渗透在公司的上上下下。

  “我们的后勤部门要负责大大小小13项事务,但在京津两地却只有7个工作人员”,“我们要认真地花每一分钱,毕竟都是我们自己的血汗”。

  一位业内人士向记者表示,奥凯的起飞并不能意味着民营企业的胜利,但如果奥凯航空能够生存三年至五年的时间,能够一步步按照自己的计划推进,或许才可以有说服力。

  而对于奥凯来说,目前的一切已经冲击着传统的模式,而下一步则颠覆自己的头脑,将民营企业的创新意识深深植根于整个行业,使奥凯航空能够真正“独辟蹊径”地壮大下去。
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